akra sur cbr fab29

je viens de rajouter quelques accessoires , le pot est d'occas sur ebay uk , les leviers , les régleurs de fourche et le garde boue ar carbone viennent de chez bs motorshop en allemagne , à venir un garde boue carbone a l'av +durite avi et si je trouve une paire de commande rizoma
A+

Jolit tout celà et en plus elle doit chantonner joliment maintenant

Pas de regret depuis le vfr.
En utilisation courante les réglages de fourche c'est un vrai plus (style öhlins), ou plus un gadget ?

T'avais fais un post sur le chargement de bagages sur sportive, penses-tu qu'il soit envisageable de faire une installation en dur (type vfr avec son pianot) pour usage fréquent ? Altération de la tenue de route acceptable ? Résistance de la boucle ar.

aucuns regrets bien au contraire que tu bonheur
ce cbr , les régleurs ca ne sert à rien sauf à faire
jolie mais ca se sont mes gouts, pour le chargement de viens
d'acheter ceci (voir le lien ) que monterais à l'occas
http://www.renntec.co.uk/

Meci fabrice,
tu penses qu'on pourrai y adapter un top case 52 l ?
Je voudrai une moto plus légère que le vfr, mais qui support d'être chargée. Un truc sport (gt).
J'ai jusqu'à janvier pour trouver le meilleur compromis.
Vue que tu as roulé sur les 2 ton avis m'interresse.
Merci

)je te dirais en premier lieu c'est usage que tu compte en faire
(trajet / travail /loisir ect....) qui est determinant
Le 800 vtec est une bonne machine a tous faire
la partie cycle est top , le freinage aussi (j'avais une version abs)
le hic c'est le moteur exit la cascade de pignons , moteur fade malgres le vtec
4 soupapapes a 6800 tr ca donne un léger effet turbo , fais aussi attention a l'entretien
des 24000 , 48000 c'est une depose moteur pour la distri et 3 jours en concession
donc trés chaud pour le tarif
Le cbr , j'en suis hyper satisfait question poid c'est environ 40kg de - que le vfr
la position n'est pas trop prononcée sur les poignets presque un gt
la partie cycle est hyper saine , le freinage est bon mais mérite des durite avi
le duo est tres tres moyen comme toutes les sportives , le moteur que dire ,déja il est amputé
de 70ch mais reste agreable lineaire ca c honda ( mais ca va s'arranger )
maintenant mettre un top de 50kg je ne sais pas, la seule chose que je peut te dire c quand je suis parti au T.T
chargé comme un mulet le pneu ar bullé sur la bande de roulement à 200km/h
si j'avais pas ralenti le pneu n'aurait pas tenu ( mez m1)
voila ce que je peut t'en dire maintenant quand tu seras réparé je te fais essayer ce cbr si tu veux
a+ et bon retablissement

Merci
La mienne c'était un 46 d, avec cascade increvable, manque de couple due à la cylindré. J'ai une épave d'avance et des pièces. Ce qui me fais hésiter à changer, tout revendre à l'unité ça me ferai un budget mais du boulot. J'ai fais un peu plus de 20000 km en 6 mois, je l'utilise quasi tous les jours, souvant besoin du top case. Pour moi, son plus grod défaut c'est le poids sur petite route.

Le plus gros budget pour moi c'est les pneus (et la fourche :0023stryt: ), au moins 5 trains par an avec du bigomme à l'ar.
Mon choix se ressère plus sur du honda. Je privillégie la partie cycle à la puissance, les 100 ch je ne les exploites pas en courbe. La moto idéal, un vfr avec le poids du cbr. Un truc polyvalent, joueur et robuste.

Le choix risque d'être déterminer pas l'opportunité, sachant que j'ai malheuresement le temps pour trancher.

autrement il y a ca chez honda , bonne machine quasi increvable
http://www.leboncoin.fr/vi/76686217.htm?ca=6_s

Ok pour le côté pratique, mais trop sage pour ma conduite.

ca fait 136cv en full

Ce qui me gène c'est le poids sur petite route. Je n'ai jamais essayé, niveau look c'est pas le top. A voir tout de même.

jolie machine fab , je l'ai essayée sur circuit au Mans , que du bonheur ...
sinon gc tu à ça aussi , bon maintenant les gouts et les couleurs hein !!!au
moins tu ne seras dépayser (mono bras , jantes )

Les jantes me plaises effectivement, faire des bornes au quotidien risque de me muscler les cervicales, et niveau top case c'est moyen.

Pas simple de succéder au vfr. Mr Honda n'a pas su prolonger le mythe :0023stryt:

Tu as ca autrement utilisr comme routière:

http://www.leboncoin.fr/vi/78535087.htm?ca=6_s

Ou ça:

http://www.leboncoin.fr/vi/79107283.htm?ca=6_s

Ou encore mieux:

http://www.leboncoin.fr/vi/78966835.htm?ca=6_s

C'est l'excélent moteur de la Speed triple

aprilia futura
http://www.leboncoin.fr/vi/74093419.htm?ca=6_s
ou cbr 1100 xx
http://www.leboncoin.fr/vi/53163493.htm?ca=6_s

Belle bête effectivement
Son gros défaut LA COULEUR

Un mec sympa a prété la sienne à mon poussin pour aller aux 24 H, niveau chargement bof (les vfr full valises étaient là). L'ancien a aimé la machine, le hic c'est qu'on a pris la VE, et là ça se gatte aux limitations la postion n'est pas top. Faut dire qu'il un peu rouillé aussi. :D_02BA~1:

Plus confortable avec le même moteur, la sprint. Invendable d'occase, donc de bonnes affaires, après fiabilité j'entends de tout. Les finitions sont moyennes...

Dans le lourd, c'est vrai que la cbr 1100 xx et la zzr 1200 sont pas mal, la buse je n'en parle même pas (je bave). A voir si elles sont utilisables dans mes ribines. Faut pas que je me fasse gratter par un vfr en courbe.